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トルコン太郎のご依頼が増えてきました！

平成２４年式ワゴンRスティングレーのCVTフルード交換で入庫いただきました。弊社HPをご覧になってお越しいただき大変ありがとうございます。ところでスズキの軽自動車はミッションオイルラインが出ていないため圧送式交換ができない車種が多いのですが、当店ではちょっとしたアイディアでそれを可能としております。

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こんな感じでトルコン太郎ドッキング完了です。

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まずこちらの写真、左側が現状のオイルで右が新油です。

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オイルパン内側の様子、磁石にはスラッジがドロリと、、、、

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きれいに清掃して組みつけます。

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アイシン製CFBでフラッシングしていきます。

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圧送式でオイルをまわしここまで透明度を出してフラッシング終了。

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ここでワコーズのプレミアムCVTフルードに入れ替えて終了です。

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追加で前後のデフオイル交換も施工いたしました。交換後の試乗テストを行いましたところ、加速時のフリクションが解消されており車が前に進む感が増しておりました。おそらく燃費も向上するのではないかと思われます。

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プリウスαのCVTフルード交換

８万キロ走行のプリウスα～、エンジンオイルはマメに交換してますがCVTフルード交換歴はありません。状態を確かめようにもミッションにはゲージもないためオイルレベルや汚れ具合がわからない！最近の車はこのように密閉構造になっているものが多く、ミッションオイル交換したくても断られたり、そもそも不可能と説明される場合も少なくないとか。走れば必ず汚れるオイルなんですがね。

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情報収集の結果、循環式にはなりますが交換可能ということが判明、作業をすすめていきます。ちなみに使用するオイルはアイシン製AFWでOK！

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下ドレンから廃油を抜き取り、

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ここから新油を補充、循環させてから同じ作業を繰り返します。これだけですが作業終了後の試乗において発進時の加速力にかなりの違いがでております。プリウスをお乗りの皆さんCVTフルードも定期的な交換が必要ですよ！