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今日のＡＡは濡れ鼠で下見！

今日の関東地方の雨の確立は８０～１００％。スマホと傘とファイルとペンを使いながらの車両下見はかなり大変(^_^.)出品表とモニターで落札するわけにはいかないのでこらえながらバンコーナーを集中的にピーピング開始！

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落札その１　平成１６年式で１２年落ちながら１万６千キロの低走行車！クラッチすべりもなさそうです。

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落札その２　平成２４年式１万５千キロ走行、内装評価Ａのグッドコンディション！

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落札その３　全国的にも在庫薄のトヨエーストラック、平成２２年の２万４千キロ走行、1.25tシングルジャストローロングデッキの４ＷＤ←これはうれしい落札！

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落札その４　平成２５年式６万８千キロ走行のプロボックスバン←なかなか程度と値段のバランスが難しい車種なだけに今日は納得の落札！

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落札その５　アイシスプラタナＧエディション４ＷＤパールホワイト、こちらもグッドコンディション！以上５台を確保、ハイエース＆レジアスエースは落札ならず（残念！！）

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圧送式ＡＴＦ交換マシーン「トルコン太郎」導入！

ＡＴＦ（オートマオイル）の交換専用マシーンを導入しました。圧送式で交換することができるのでこれまでは不可能とされてきた全量交換が可能となりました。

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図で説明すると上のような感じです。個人的には人工透析のしくみに似ていると思います。
そもそもＡＴＦの交換だって？なんだそれと思われる方も多いかもしれませんがとても大事なメンテナンスなんですよ。オートマミッション（トルクコンバーター）のコンディションは加速、燃費、乗り心地などに大きく影響します。もし極端に燃費が悪いとか変速ショックがあるといった場合はＡＴＦの劣化が考えられます。

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車検入庫のハイラックスサーフです。９万キロ走行で過去にＡＴＦの交換歴は見当たりません。重量車に加えてボートをけん引するのでこれまでのミッションへの負荷は相当なものだったと思います。車検見積りのほかにＡＴＦ交換費用を計算しおすすめしてＯＫをいただきました。

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まずはＡＴＦのオイルパンを外します。

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このとおりスラッジたまりまくりでした。

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次にストレーナー、右が取外し直後で左が清掃後。

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オイルパンから回収したＡＴＦです。左が新油なのでどれだけ汚れているかがおわかりいただけるでしょう。

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トルコン太郎をＡＴＦのクーラーラインに繋いで圧送式で全量を交換していきます。この機械の特徴としてモニターでオイルの状態を目で確認することができます←これ重要！

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１回目６リッター交換直後が右のモニターです。左の１００％新油にくらべてまだまだですね。もう１セット行います。

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だいぶ透明度がでたところで試乗をし、明らかに変速ショックがやわらいだことが確認できました。油温の冷却後にオイルレベルチェックを行い終了となりました。

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今回の使用したＡＴＦは国産車のほとんどに使用されているアイシン精機のＡＦＷプラス、性能は申し分なくコストパフォーマンスに優れています。大排気量車やスポーツ車向けにワコーズの高級ＡＴＦプレミアムＳもご用意しております。今回は予算の上限を決めてその範囲で収まる作業をさせていただきました。大変ありがとうございました。

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ご成約車を納車に向けて！

フロントフードに表面塗装欠け＆腐食があるものできれいに直していきたいとおもいます。
塗装欠け＆腐食箇所が１０ケ所ぐらいあるためハクリ剤を使用しての作業になることと、
同時に工場長が車検整備をすすめるためフードを外して作業を開始。

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塗装をハクリした状態。

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プラサフ塗装後ドライガイドコート（粉末）を塗布することで面のひずみ、穴、ペーパーキズが目で確認できより確実な研磨作業が可能になります。画像中央の黒丸部分が低くへこんでますので周囲を研磨して穴をなくします。

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塗って研ぐを数回、黒丸が小さくなることで陥没箇所とその周りの高低差がなくなってきています。

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穴が小さくなってきました。

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鉄板がうっすら見えている上部が穴があった部分です。このようにスプレーパテと研磨で腐食穴を消します。もう一度サフェーサーを塗装して足づけし本塗装へと入っていきます。

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カラーベース（1E7)と4:1クリアーの塗装完了。この後乾燥、ブツ取り、磨き、取付、エンブレム貼付けという順序でフード補修終了となります。

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買取始めました！

中古車を販売するばかりではなく買取業にも力を入れていこうと思います。

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道行く方にどれだけアピールできるでしょうか。

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早速ですが平成24年式7000キロ走行のエスクードを買取させていただきました。大手買取店の査定額より12万円高でご成約。

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こちらも買取車、ロングＤＸを下に入れて当店在庫のスーパーＧＬにお乗換えいただきました。

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ボディーコーティングを施工しました！

平成22年式ヴェルファイアの黒をボディーコートしていきます。水垢やうろこ状のウオータースポットでボディー表面は曇っている状態なので下地作りから始めます。

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このように蛍光灯の光を反射させてみるとボディー状態がよりはっきりとわかります。ボディー色ブラックはご覧のような雨染みができやすいです。

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リヤゲートはナンバープレートやエンブレムを外して施工します。

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コーティング終了後のボディは新車のような輝きを取り戻しました。

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最後に施工証明書と5年保証書をお付けしてお引渡しとなりました。
アルファード・ヴェルファイアクラスのボディーコート料金は
新車1年未満の基本施工料で98,000円（税込）となります。
新車から数年経過している車両については下地処理料が別途加算されます。
状態によって金額が変わりますのでお見積りが必要となりますが、
今回のヴェルファイアでは59,400円でした。
オプションでガラス撥水処理、ホイールコーティングなどの別途メニューをご用意しております。
ご興味ある方はまずはお見積りにお電話予約の上ご来店おねがいします。

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本日8月11日は臨時休業で仕入にきております！

朝7時に会場入り

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ほしい車を次々と下見していきます

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↑加修要だが装備GOOD!

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↑内外機関すべてgood！

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↑キャラバン、相場内なら落札したいタマ！

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↑レジアスエース・スーパーＧＬ　これもgood!

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↑売切り価格次第！

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↑下回りサビ腐食ありだが許容範囲内、しかしエンジンブレが（検査員報告に記載なし）・・・ハイエースとレジアスエースのエンジンブレ個体は避けた方が無難！

その他セレナ、レガシーを物色中！結果やいかに？

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ご成約のゼロクラアスリートへVIPER取付

最初は買うつもりはなかったそうです（笑）しかし車を見たらほしくなったということでご成約いただきました。せっかく乗るならエンジンスターターを取り付けたいというご希望にお応えして純正ＯＰでお見積りしましたがメーカー製造終了してました、、、そこで次の候補となったのが外車セキュリティーなどで有名なＶＩＰＥＲ（バイパー）です。いろいろ調べていくとさほど取付はむずかしくなさそう、で本体を注文してスタートです。

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しかしいざ始めてみるとテスターで電圧はかりながら一本ずつの取り付け作業！なかなか見つけられない配線などもあり、３０度越えのなかで悩み汗ふきふきしながら丸２日！！

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取付け終了後にドキドキのリモートエンジンスタート、結果◎！！！ほっとした瞬間でした。

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USS東京にて（帰りの新幹線からのご報告）

今日もわざわざ十和田市からこの会場に出向きました(^_^.)というのも（たぶん）世界最大のメガオークション会場だけあって車の種類や数がけた違いに多く来るのが楽しみなことと、出品表記載の検査員報告がアバウトすぎるので(*_*)かならず自分の目で見る必要があるためです。
しかし今日は暑かった、9時の時点で30度超えてました・・・汗

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まだまだ需要があるＡＺＲ６０系！

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バックオーダーの1台はノアかヴォクシーというご依頼ですが、多分お客様の好みからいくとノアのデザインを好むと予測しこれにしぼって集中的に下見！しかし本日はどれも他社落＆流札のオンパレード・・・ガックリ

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バックオーダーのエルグランド、自社落（ホッ）！

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こちらはバンのコーナー、トヨタのハイエース（レジアスエース）や日産のキャラバンなどなどたくさん出品されているコーナーです。ぜひとも1台ほしいと思いチャレンジしましてなんとかレジアスエースを確保しました（暑さでボーっとして写真撮り忘れ）

今日の反省からＵＳＳ東京は他のＵＳＳ会場とは違い落札（買入れ）が大変むずかしい！
通常オートオークションは1台のセリ時間が10秒～20秒前後とただでさえ短いのに、こちらの会場はさらに短いんです！（それに加えて売切り再スタートがない）その中で販売価格から逆算していくらで応札かまたは見送りかの瞬時の判断が求められます。
経験値と相場感が物言う世界ですね、私はまだまだなのでわからなかったら無理をしないようにしています。今日もいろいろ勉強になりました、これからもお客様に適正価格で良質なお車をお届けするためにさらなるレベルアップを目指します。

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本日はＵＳＳ東北です！

先週の東京では落札1台という無残な結果でしたので、今日は気合を入れて臨みます。

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軽トラ、軽バスを集中的に落札してます（さらに入札予定）

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展示場の一画に軽トラ・軽バスコーナーを設けてみようかと思ってます。