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北海道から仙台へ！

一昨日は中古車をお客様に納車するために海路と陸路を自ら運転し釧路市までやってきました。無事納車を済ませたところで本日は空路で仙台を目指しましたが、大雪の影響で新千歳空港をはじめ北海道の交通機関は欠航や遅延だらけで道内に取り残されそうになりました。

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しかし日頃のよい行いが功を奏して？出発前には晴れ！

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釧路→新千歳→仙台空港と丸１日かけて無事移動してきました。

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明日は仕入れ強化のためUSS東北入りを予定しております。

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仕入ＤＡＹ！

今日は仕入の他にお客様から買取させていただいたお車をこちらの会場で売却をするため出品も兼ねての来場です。まずはいつも通り会場に入ったら席を確保し応札候補の車を下見していきます。

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毎度のことですが良い車がそろってます！

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こちらは修復歴ありのダイハツタント、ちょっとご紹介します。一般的に「修復歴あり」だとイメージが良くないかもしれませんが、軽度の損傷で修復が丁寧にされていて、その後の使用に問題ないと判断できる車両であれば時にお買い得となることがあります。ちなみに必ずしも「修復歴あり＝事故車」とはなりません。こちらのタントは売れ筋なので店頭在庫の商品車として成立する場合は積極的に仕入れるつもりでしたが、下見の結果仕上げが悪く候補除外となりました。

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まずは1台目、平成24年式トヨタウイッシュ４ＷＤゲット！内外装グッドコンディションに加え純正エンジンスターター装備など納得の落札です。

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平成23年式ハイエース４ＷＤゲット！売れ筋車のため常に在庫はかかせません。

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ここは出品店が価格調整を行う場所で希望の価格以上で売切り指示を出します。2台とも無事落札されました。

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キャリアカーのメーカー”細谷車体工業株式会社”さんにやって来ました！

弊社で導入予定のキャリアカーの製作、仕様等の打ち合わせのため千葉県八千代市に工場を構えるこちらのメーカーさんを訪れました。

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カスタム製作のため具体的にどう使いたいのかがわからないとメーカーさんも困るので、あーだこうだと言いながらエコカーショップ仕様をイメージしていきます。製作過程を見せていただける貴重な機会に恵まれました)^o^(

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弊社の導入予定とほぼ同じ仕様のものが上の画像車両となります。出荷を控えた最終仕上げ段階の車両を見せていただきました。

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積載量が約10トン、普通車5台積みが可能となります！わくわくしますね～輸送効率のアップと陸送費の削減が可能となる強力な相棒に見えてきました。

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上の写真よりワンサイズダウンのキャリアカーです。将来的にはこちらの車両も必要になることでしょう。余談ですが、工場内ですれ違うたくさんの職人さん一人ひとりがとても丁寧な挨拶をしてくれましてちょっと驚きましたよ、だってそんな工場初めてですもん！？とはいえとても大事なことと痛感しましたエコカーショップもこれはマネをしなければなりません(^_^.)

明日はＵＳＳ東京で仕入を予定しております。

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今日もＵＳＳ東京へやってきました

今日も良い車がたくさん出品されてますのでバイヤー間での激しい応札合戦が繰り広げられること必至です。エコカーショップも負けじと参戦し良質車を持ち帰りたいところ！まずは巡回車にのって目的の車達を下見していきます。

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ほとんどの車が施錠されているので鍵小屋で鍵を借りて車まで下見しに行くということを
何度も何度も繰り返します（汗）

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落札できました！平成20年式6万7千キロ、ボディー内装ともグッドコンディションで下回りサビもありません（^^)

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落札その２！平成22年クラウン４ＷＤ^o^

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落札その３！平成21年式エクストレイル！！
まだほしい車ありますが今日は3台で切り上げます～。

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タイヤ交換はご予約のうえご来店ください。

城ヶ倉周辺の紅葉も終わりすっかり冬モードに入りました。

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お客様からのタイヤが続々入ってきましたね、当店の看板メニューの持込タイヤ交換が大変好評いただいてます。

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冬支度商品取り揃えております。

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バッテリーは安心の25か月4万キロ保障！

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プラド　ボディーコーティングのメンテナンス

今年2月にボディーコートした１５０プラドのメンテナンスです、一見きれいに見えましたがどれどれふむふむ表面状態を確認したところあまりにも状態が悪すぎっ、一因として洗車しなかったことが原因です。コーティング施工車＝洗車フリーというわけではないんですよ、、、急きょボディーコートの再施工へ作業切替します。

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デュポンのガラスコーティング膜をポリッシャーで剥がした後に「ハイブリッドコートゼロプラス」を塗りこみました。

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ハイブリッドコートゼロプラスは当店で実績ＮＯ１のガラスコーディングです、手間と時間はかかりますがその効果は自社所有の車においても確認済みです。

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完成

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ヴォクシー　ＣＶＴフルードの圧送式交換

７０ヴォクシーＣＶＴフルードを圧送式全量交換の様子をアップしました。
ディーラーでは交換を非推薦、作業してくれたとしてもレベルゲージからの上抜きと継ぎ足しのいわゆる循環式での交換が一般的ですが、できるなら１００％新油に交換したいところ！それを可能としたのがトルコン太郎なんです。

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車とオイル缶が見切れてます、、、ＡＴＦと同様アイシン精機のＣＦＢというＣＶＴフルードを使用します。

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フルードの新旧を比較！11万キロ無交換ですからあたりまえですねこの色！！

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オイルパン、ストレーナーを清掃して、新しいガスケットに交換して組み付けたらトルコン太郎をドッキングします。

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圧送式交換のスタート、モニター右がミッションから排出されてきた廃油です。

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1セット終了後のオイル状態がモニター右、やや透明度ありますがクリーニングモードに入って十数分すると

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このとおりミッション内部の汚れが浮き出てきました。２セット目に突入！追加８リッターで交換をしたところ

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たいぶ新油に近づきましたね、そして約20分のクリーニングモードを経過したのが次の写真！

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これで合格と判断しました。交換後は整備士2名が交代で実走テストを行います。
工場長→交換前にくらべてかなり加速感がアップした。
ニュー整備士君→アクセルの踏込に対するレスポンスが良くなった。
以上の報告を受けましたので作業終了、お客様への引き渡しとなりました(^_^）

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トルコン太郎によるＡＴＦ交換　ハイエースバン

車検で入庫いただきましたハイエースバンです。お客様より整備に必要なことはお任せしますとのことでしたので車検整備＆その他各部の点検を行ったところＡＴＦの交換履歴が見当たりません。

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そこで上抜きによるＡＴＦチェックがこれ

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廃油を左の新油に比較してみました、まあ予想通りといったことでしょうか。お客様に状況と交換の必要性をご説明しながらお見積りを提示したところ快諾（喜）！早速作業にとりかかります。

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まずはオイルパン内部の清掃、磁石に結構スラッジ付着してます、、、

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ドロッとキテます、そしてオイル粘土ないっすね。

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オイルパンとストレーナーを清掃、取付後規定量までＡＴＦを補充します。

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新人整備士君によるトルコン太郎の接続作業の様子。彼は某ディーラーの工場長を経験してまして、とても手際が良く弊社の戦力となっております。

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まずは1セット目を7リッターでセットしたらエンジンを始動しＮレンジに入れて圧送式交換を開始します。

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オイルパン組立後に約5リッターのＡＴＦ新油を補充したので、開始直後ですが早くも廃油モニター〈一番右側）に赤い色が確認できます。

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入れ替えが進む！

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1セット目終了直後ですが左の１００％新油に比べ若干にごりが確認できると思います。この状態でもよいと思いますが、もう1セット行いたいと思います。

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良い色になりました！この後走行チェックを行いましたが、かなりスムーズに変化してました。これだけ違いがあるとたぶんお客様にも体感してもらえることでしょう。
来週はトルコン太郎による70系ヴォクシーのＣＶＴフルード交換をしていきます。

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今日の狙いはハイエース！

USS東京に来ておりますが、外は30度で汗が出る出るまだまだ暑い！
こちらの会場はバントラの中でも特にハイエースとＲエースだけが出品される「ハイエースコーナー」が設けられています。下見の移動距離が短くてとても楽です

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本日の応札候補は11台

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こちらのレジアスエースバンスーパーＧＬ４ＷＤ、とても程度が良く予想よりせり上がりましたがなんとか確保！もう一台ハイエースロングＤＸ４ＷＤの２台が今日の成果でした。もう一台キャラバンを狙ってましたがゲットならず。